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奧迪全面邁入電動時代 2025年將推30余款電動化車型

2019 年 10 月 08 日 21 : 39 原創 編輯:余文娟 來源:EV知道
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[ EV知道 新聞 ]2019年10月8日,奧迪正在全面轉型為電動出行服務提供商。到2025年,奧迪計劃推出30余款電動化車型,將占總銷量的40%。為此,奧迪始終如一地追求可持續移動出行之路。相應地,奧迪在采購及生產領域也將進一步滿足可持續發展相關標準。奧迪e-tron在開發和生產過程中累積的技能和經驗將廣泛運用于未來眾多純電動車型項目。奧迪將通過全面培訓及多向發展等理念,為上述行動提供有力支持。

奧迪全面邁入電動時代 2025年將推30余款電動化車型

奧迪正努力成為綜合型、碳中和的高端出行提供商,持續引領發展。為此,奧迪將持續加速其電動化進程,推進集團范圍內的全面減排。到2025年,奧迪車型的碳足跡將在2015年的基礎上減少30%。未來,四環品牌還將把二氧化碳排放量計入投資回報率這一主要財務控制參數,可持續性管理措施將使得投資回報率提高到21%以上。

隨著大眾汽車集團持續關注電動出行,四環品牌也開展了一系列有針對性的舉措,使得各類車型滿足高端客戶的實際需求。奧迪在大型車細分市場中擁有相當可觀的市場份額,隨之而來的是對車型動力性能及長途出行用車的需求。為此,除了純電動汽車外,奧迪將大力發展插電式混合動力車型。

奧迪e-tron充電服務在歐洲80%的充電站均可使用,覆蓋20個歐盟國家,220個充電服務提供商的110,000多個公共充電站。無論是交流充電還是直流充電(11 千瓦或150 千瓦),客戶只需要一張卡就可以獲得優質服務。充電結束后,通過用戶帳戶自動計費。奧迪即將推出的Plug & Charge(即插即充)服務可使奧迪e-tron 通過加密程序在充電終端自動授權并啟動充電。

2017年,大眾汽車集團攜手奧迪、保時捷寶馬、戴姆勒和福特,聯合建立了歐洲直流快速充電網絡——Ionity。預計到2020年,將建成400個大功率充電站,遍布25個國家/地區,且充電站間隔距離不超過120公里。

在奧迪的可持續發展規劃中,供應鏈起著至關重要的作用,特別是針對電動汽車。奧迪正緊鑼密鼓地與合作伙伴開展對話溝通,以期在全價值鏈上,共同減少二氧化碳排放量。

奧迪堅信電動汽車的碳中和生產是可持續移動出行不可或缺的重要部分。布魯塞爾工廠在碳中和方面處于領先水平:自奧迪e-tron投產以來,布魯塞爾工廠就已經實現碳中和。主要舉措包括使用綠色電力(2012年該工廠就已經開始使用綠色電力),安裝所在地區最大規模的太陽能光伏系統。位于布魯塞爾的奧迪工廠通過使用沼氣滿足采暖需求。從總體來看,該工廠通過使用可再生能源,每年可實現多達40,000噸的二氧化碳減排。對于不可避免的排放,奧迪制定了補償方案進行彌補。奧迪正在全面推廣該戰略:到2025年,所有奧迪工廠都將完全實現碳中和。

奧迪和大眾已開始探索如何處理廢舊高壓電池。電池使用多年后會出現一定程度老化,導致儲電能力一定程度降低,但是這樣的電池但仍可用于靜態使用。在眾多可能的應用場景中,奧迪目前主要在進行兩項試點:廢舊電池將在英戈爾施塔特工廠的叉車和牽引車中使用,以及在柏林地區的校園中將電池用作固定能量儲存部件。

奧迪和比利時的回收及材料技術機構Umicore開發了用于高壓電池元件的閉合回路,該戰略研究合作的第一階段已經完成,其目的是重復利用仍有價值的電池材料,例如鈷和鎳,并將其用于新的高壓電池。

隨著奧迪e-tron在布魯塞爾工廠的投產,四環品牌全面邁入電動時代。經過深度現代化之后的布魯塞爾傳統生產基地已煥然一新,成為歐洲最先進的電動車型生產基地之一。電動驅動系統由奧迪位于匈牙利杰爾的發動機工廠提供,布魯塞爾工廠也已建立了自己的電池工廠。目前,布魯塞爾工廠生產奧迪e-tron的許多經驗已納入新的純電動汽車項目中。

在今后的電動車型生產中,奧迪將充分發揮集團內部的高度靈活性和高價值協同效應:例如,與保時捷合作開發了用于大型電動汽車的PPE高端電動車平臺(Premium Platform Electric),將在現有工廠生產基于PPE平臺開發的高端車型。車輛生產將基于標準化的工廠結構,車型可快速轉產到其它工廠。

針對小型車型,奧迪充分利用MEB模塊化電驅動平臺實現協同效應:純電動A級SUV車型——奧迪Q4 e-tron概念車的量產版本將在大眾汽車茨維考工廠與大眾、西雅特等品牌車型共同下線。量產平臺的資源共享將使未來的走量車型實現大批量高效生產。基于MEB模塊化電驅動平臺開發的車型最重要的零部件由大眾汽車集團零部件工廠生產,主要布局在卡塞爾工廠(驅動模塊)、薩爾茨吉特工廠(電機零件)和布倫瑞克工廠(電池和懸架零件)。

奧迪e-tron GT概念車的量產車型的籌備工作也在進行當中,該車型將于2020年底在內卡蘇姆附近的伯靈格霍夫與奧迪R8一起下線。盡管打造傳統燃油高性能跑車仍需要大量人力,但即將投產的電動GT車型在總裝車間的自動化程度已非常高。兩款車型將經過同一條總裝線和頭頂的傳送帶。該總裝線目前正在擴展,從20個循環增至36個循環。車輛的特定電氣元件(例如電池系統、驅動系統或熱量管理系統)已通過特殊的預裝配中準備完畢,后續作為成品模塊安裝在裝配線上。

插電式混合動力車型根據各自所在產品線,將與燃油版車型在相同工廠生產:奧迪A3 Sportback e-tron將在英戈爾施塔特生產;奧迪Q5 TFSI e將在墨西哥圣何塞州齊亞帕生產;奧迪Q7 TFSI e將在斯洛伐克布拉迪斯拉發生產;奧迪A7 TFSI e和奧迪A8 TFSI e將在內卡蘇姆生產;奧迪A6 TFSI e也將很快投產。奧迪目前在中國本地生產兩款電動車型:奧迪A6L e-tron和奧迪Q2L e-tron。奧迪e-tron將于2020年實現本土化生產。

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