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無限接近純電模式 本田SPORT HYBRIDe+解析

2019 年 10 月 08 日 10 : 00 原創 編輯:李偉 來源:EV知道
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[ EV知道 實驗室 ]隨著國內新能源汽車行業的快速穩定的發展,越來越多的合資品牌將在2020年年內推出旗下的新能源汽車,對于新能源汽車研究比較早的日系品牌,自然在行動上,相比之前來看,也積極起來。特別是對于以發動機技術研究見長的本田汽車來說,更是如此,在上周,本田中國的舉行的技術解讀會上,本田中國正式發布,將在2020年向國內全面導入本田汽車三大新能源技術,即目前在華已經使用的混動技術,SPORT HYBRID,以純電技術為導向的,SPORT EV, 以及今天的我們介紹的主角SPORT HYBRIDe+,本田插電式混合動力技術SPORT HYBRIDi-MMD Plug in。

無限接近純電模式 本田SPORT HYBRIDe+解析

寫在前面:

本田汽車對于電動化的研發,相比其他的品牌來看,啟動時間還是很早的。早在2016年2月24日,本田汽車八郷隆弘社長在位于東京青山的本田本社就對外界發布,“到2030年,電動化產品將占到整體產品線(四輪產品)比例的三分之二。”這一經營方針。并與同年3月正式上市,旗下第一款量產型FCV(氫燃料電池)車型,本田CLARITY FCV。之后,在2018年正式上市,本田CLARITY FCV的衍生車型,本田CLARITY PHEV,該車搭載了本田汽車最新的插電式混動系統SPORT HYBRIDi-MMD Plug in也就是本文主角,SPORT HYBRIDe+(國內名)的代言人。

為了讓媒體更好的了解和體驗SPORT HYBRIDe+技術,在此次技術解析會上,本田汽車從日本本土帶來了CLARITY PHEV車型。在賽道上進行了三圈簡短的體驗后,筆者先從體驗入手。先來看一下CLARITY PHEV動力的賬面數據,1.5L阿特金森DOHC i-VTEC發動機,最高輸出功率為:77kW [105PS] /5,500rpm,最大扭矩:134N?m [13.7kgf?m] /5,000rpm,驅動用電機最高輸出功率:135kW [184PS] /5,000-6,000rpm,最大扭矩:315N?m [32.1kgf?m] /0-2,000rpm。在這里細心的朋友,一定會發現,這是一款電機功率大于汽油機功率的產品。通過一些產品數據的對比,相信大家會更直觀。以豐田普銳斯PHEV為例子,其賬面數字為1.8L汽油發動機最大輸出功率為72kW /5,200rpm ,142N?m/3,600rpm ,電機的最大輸出功率為53kW,最大扭矩為163N?m。這一數據的變化,也直接體現在了車輛的實際感受上。

動力表現:無限接近于純電 駕駛體驗:等同于傳統動力

無限接近純電模式 本田SPORT HYBRIDe+解析

在體驗之前,作為豐田普銳斯的車主筆者對于對于混動汽車的整體動力表現并沒有抱太大希望,而當試駕了CLARITY PHEV后,筆者對于本田汽車的混動技術,有了不一樣的認知。此次試駕體驗,主要是純電動模式及混動模式的體驗。從起步的那一刻開始,CLARITY PHEV的表現就如同一臺純電動汽車。起步在悄無聲息下進行,這點與目前市場上在售的PHEV車型保持一致。而之后的感覺,則有很大的差異,在純電模式下,當稍微深踩油門,混動車型中少有的推背感便適時的出現了。爽快的推背感如同純電動汽車,一時間會有駕駛純電動車型的錯覺。這樣的表現得益于CLARITY PHEV所搭載的135kW的電機。而干凈的駕駛感覺,平順的動力輸出表現,卻與電動汽車完全不一樣。運動是本田與生俱來的品牌DNA,即使是在這款純電最大化,汽油最小化的混動車型上也表現的很充分。純電模式下,車輛安靜的向前飛馳著,由于電動汽車特有的屬性,動力輸出完全沒有任何遲滯。當車輛通過一個又一個的彎角的時候,轉向指向精準,車輛的姿態保持的很好,沒有明顯傾斜感,車輛的底盤很扎實。作為一款強調運動的車型,CLARITY PHEV路感還是很清晰的。

無限接近純電模式 本田SPORT HYBRIDe+解析

無限接近純電模式 本田SPORT HYBRIDe+解析

當把油門踏板繼續向下踩,突破了混動與純電的臨界點時,CLARITY PHEV這是進入混動模式,在這個模式下,車輛整體動力輸出依舊類似于電動汽車,車輛最高時速可以達到160km/h,CLARITY PHEV具備四檔的動能回收,相比于大多數車型,鎖定動能回收檔位的形式,CLARITY PHEV則可以在駕駛過程中,手動或自動調節動能回收的大小。這樣的設計,主要出于日本本土的實際道路情況考量。不過您完全不用擔心動能回收所帶來的拖拽感,因為您幾乎是感覺不到的。

無限接近純電模式 本田SPORT HYBRIDe+解析

最后說說CLARITY PHEV的純電續航,CLARITY PHEV數據超過100km,這一表現在日本本土超過豐田普銳斯PHEV車型(數據為68.2km)也超過了三菱的歐藍德PHEV車型(數據為60.8km)。回到國內,也幾乎超過了國內大多數的PHEV車型。那么本田CLARITY PHEV是通過什么實現運動與節能性并存的呢?下面我們從技術角度來說說CLARITY PHEV所搭載的SPORT HYBRID i-MMD Plug in,也就是將于明年準備引入中國的SPORT HYBRIDe+。

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編輯說

作為日系車企中最技術流的本田汽車,此次為國人帶來了最新力作,SPORT HYBRID i-MMD Plug in技術,這一面向未來的插電式混合動力技術。而隨著這一技術在明年的引入,本田汽車已將自己三大新能源技術均帶入了中國。而隨著本田汽車全面在華進入混動及電動化,相信未來國內的相對細分市場的競爭將更加激烈。這不僅對于國人是一件好事,對于中國汽車產業的發展的也極具促進作用的好事。要知道當年,豐田把普銳斯帶入中國時候,為國人帶來了混合動力汽車的理念。而本田汽車在未來的全面進軍,相信將為國人帶來更多面向未來的汽車理念。

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